El usuario queda afuera. Y la puerta, como siempre, se cierra muy comedidamente.

Caso #39 Buses: abran la puerta y liberen al rehén.

Cuando una ciudad no gobierna su transporte, el transporte termina gobernándola: privado para ganar, público para exigir...

Caso #38 Lo que confundimos cuando vemos una grúa

Detrás de cada grúa hay una cadena de decisiones que casi nadie ve y que termina definiendo no solo cómo se ve un lugar,...

Que cumplir sea más fácil que evadir

Hoy se sanciona, pero tarde. Cuando llega la multa, el incentivo que impulsó a evadir ya cumplió su función: dejar de co...

Caso #37 El mejor alcalde es el que no hace falta

Primero, despejemos lo obvio: el candidato perfecto no existe. No puede existir. Y no debería ser necesario que existier...

Caso #36 Cumbayá no fue un plan. Fue una autopista

Viví casi toda mi vida en el norte de Quito. En 2020 me vine al valle impulsado por esa vieja tentación de arquitecto de...

Quito, dos inteligencias y poca calle

Quito no se vuelve más inteligente al llenarse de aparatos. Se vuelve un poco menos torpe cuando aprende a leer lo que y...

Caso #35 Publicidad, pleito y lluvia

En Quito, uno termina acostumbrándose a casi todo. Pero es bastante difícil no quedar anonadado ante una ciudad que logr...

Caso #34 Quito y sus dos inteligencias

Al inicio de cada mes, consulto en redes sociales cuatro ideas para ordenar los próximos casos. "Smart Cities" quedó en ...

Ciudad de animales

O nos adiestramos como ciudadanos o Quito nos muerde.

Caso #33 Arte y ciudad: lo que la calle sostiene

A raíz del Caso #30 y del artículo de Primicias que más improperios me propinó en redes sociales, un golpe que conectó f...

Caso #32 Marca ciudad: souvenirs de alcaldías

Antes de estudiar arquitectura, me gradué como diseñador gráfico en 1997, dominaba la lógica de la imprenta offset: sepa...