Caso #42 Cuarenta años manejando
Lo que en Quito llamamos tráfico es el resultado de décadas de decisiones sobre nuestro territorio. La fila en la Simón ...
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Caso #41 La ciudad que se jubila a las seis
Frecuencia, foco y custodia. Tres piezas, no una. Y eso obliga a otra discusión: la noche sana no convive con la licorer...
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Caso #40 Divorciarse de Quito.
¿Cantonización? Se puede tener toda la razón y, a la vez, no estar listo. Las dos cosas son verdad, y esa es justamente...
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Caso #39 Buses: abran la puerta y liberen al rehén.
Cuando una ciudad no gobierna su transporte, el transporte termina gobernándola: privado para ganar, público para exigir...
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Caso #38 Lo que confundimos cuando vemos una grúa
Detrás de cada grúa hay una cadena de decisiones que casi nadie ve y que termina definiendo no solo cómo se ve un lugar,...
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Caso #37 El mejor alcalde es el que no hace falta
Primero, despejemos lo obvio: el candidato perfecto no existe. No puede existir. Y no debería ser necesario que existier...
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Caso #36 Cumbayá no fue un plan. Fue una autopista
Viví casi toda mi vida en el norte de Quito. En 2020 me vine al valle impulsado por esa vieja tentación de arquitecto de...
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Caso #35 Publicidad, pleito y lluvia
En Quito, uno termina acostumbrándose a casi todo. Pero es bastante difícil no quedar anonadado ante una ciudad que logr...
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Caso #34 Quito y sus dos inteligencias
Al inicio de cada mes, consulto en redes sociales cuatro ideas para ordenar los próximos casos. "Smart Cities" quedó en ...
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Caso #33 Arte y ciudad: lo que la calle sostiene
A raíz del Caso #30 y del artículo de Primicias que más improperios me propinó en redes sociales, un golpe que conectó f...
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Caso #32 Marca ciudad: souvenirs de alcaldías
Antes de estudiar arquitectura, me gradué como diseñador gráfico en 1997, dominaba la lógica de la imprenta offset: sepa...
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Caso #31 El último chulla quiteño
Marco Chiriboga Villaquirán —cronista apasionado por nuestra capital y una de esas voces que conocieron cada entraña de ...
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